اطلاعات كلي و تجربي در مورد دفلاك و ايرلاكر براي رونيز

تو حالت عادی قانون حاکم بر دیفرانسیل ها نیرو را به چرخی منتقل میکنه فشار کمتری روش هست ،تو این حالت ماشین تو پیچ ها کارایی بهتری داره ولی در مواقعی تو آفرود چرخی که هرز میچرخه نیرو رو از دف میگیره ماشینتون حرکت نمیکنه ،دفلاک یک آپشن هست که روی بعضی دفرانسیل ها نصب شده و از داخل کابین میشه با یک کلید نیرو رو با صورت مساوی بین دو چرخ در هر محور تقسیم کرد ،ماشین تو حالت عادی وقتی زیر یک چرخشو جک بزنید و ماشین رو تو دنده بزارید حرکت نمیکنه و نیرو رو به چرخی که از زمین فاصله داره وارد میکنه ،ولی اگه دفلاگ داشته باشه علاوه بر اون چرخی که تو هوا هست به چرخ دیگه ای که روی زمین هست هم وارد میکنه و خودرو حرکت میکنه.براي افرود خوبه.اما ايراداتي هم داره
باعث لاستيك سايي ميشه اگر هميشه فعال باشه.
مدل هاي مختلفي هم داره
١.ايرلاكر:اين اپشن به كمك باد عمل ميكنه و برند ARB داره در حال حاضر و قيمتي حدود ١٥ تا ٢٠ ميليون داره
خصوصيت:قابل قطع و وصل كردن هستش با يك دكمه
مشكلات:گرون بودنش،قيمت زياد پمپ بادش و عدم تعميرگاه مناسب براي تعمير
٢.دفلاك:اين اپشن به كمك چندين صفحه كه در داخل كله گاوي قرار ميگيره اين نيرو ها رو تقسيم ميكنه و هميشه وصل هست
قيمت از ٤ ميليون تا ١٠ ميليونيش هست.
خصوصيات:قيمت مناسب و داشتن تعميركار
مشكل:ساييدن لاستيك ها و اصطحلاك بالاي صفحه هاي خودش كه بعد مدتي بايد تعويض بشه
٣.مدل هاي مختلف كرال كنترل و دفلاك هاي مختلف تويوتايي كه روي ماشين ما قابل نصب نيست.